Dekkkran

Vår fabrikk
IFIMA Technology (Shanghai) Co., Ltd. (YFM) ble etablert som et agentdatterselskap av Jiangsu YFM Group Company fokuserer på å utvide det overseende markedet i Crane -virksomheten. Fabrikken dekker et område på 18, 000 kvadratmeter, med et vitenskapelig lederteam, avansert produksjonsutstyr, utsøkt teknologi, profesjonell testing og inspeksjonsutstyr, samt fullført styringssystem.

Vårt produkt
Selskapets hovedprodukter er marine kraner, portkraner, håndtering av bulk laster og relaterte tilpassede stålstrukturprodukter.

Vår tjeneste
Det er et dyktig salg og FoU-team fokuserer på å tilby løsningsbaserte tjenester før og etter salg til våre kunder. For å forlenge levetiden til utstyret, vil vårt dedikerte team tilby regelmessig vedlikeholds- og reparasjonstjeneste for kranen din, denne tjenesten er ikke begrenset til våre produkter.

Vårt sertifikat
Som et design- og produksjonsbedrift av marin og havneutstyr, har det blitt sertifisert av kinesiske CCS, American ABS, French BV, Norwegian DNV, British LR, Korean KR, Japanese NK, Russian RS og andre klassifiseringssamfunn.

En dekkkran er mer enn bare en lastebil med en løfteboom. Disse maskinene har spesialiserte komponenter som gjør dem i stand til å transportere og løfte materialer effektivt rundt jobbsider. Her er elementene som gjør at dekkkraner skiller seg ut:

Selvlasting bærer dekk
Et avgjørende trekk ved dekkkraner er deres selvlastende bære dekk. I motsetning til enkle transportkjøretøyer, kan disse kranene laste og losse materialer på dekkene sine autonomt. Denne selvbelastningsevnen er avgjørende for effektiviteten til arbeidsstedet, ettersom den lar kranen plassere last på kortstokken og fjerne den på forskjellige steder uten å kreve ekstra utstyr eller personell.

Fullt hydrauliske kontroller
Dekkkraner er utstyrt med fullstendig hydrauliske kontroller, noe som gir operatøren presis kontroll over løfte- og bevegelsesoperasjoner. Disse hydrauliske systemene er designet for en person-drift, og muliggjør nøyaktighet i plassering av belastninger. Dette kontrollnivået er viktig for trygt manøvreringsmaterialer på trange eller overfylte stillingssteder der presisjon er nøkkelen.

Outriggers for stabilitet
Outriggere er en viktig komponent i dekkkraner, og sikrer stabilitet under løftedriften. Mens gummihjul tilbyr utmerket mobilitet, er de ikke tilstrekkelige for å opprettholde balansen når kranen løfter tunge gjenstander. Outriggere strekker seg fra kranen for å gi en stabil base, slik at maskinen kan håndtere tyngre belastninger med selvtillit. Denne ekstra stabiliteten er avgjørende for å opprettholde sikkerhet og effektivitet på arbeidsplassen.

Lastekapasitet
Lastekapasiteten til dekkkraner varierer etter modell og spesifikk applikasjon. Disse kranene er designet for å håndtere et bredt spekter av løfteoppgaver, men det er viktig å konsultere belastningskartene som er spesifikke for hver modell for å forstå deres kapasitetsgrenser. Generelt har dekkkraner en betydelig løftekapasitet, selv om transportkapasiteten på dekk kan være lavere på grunn av vekten som hviler helt på hjulene.

Integrerte motvekter
Motvekter er innebygd i dekkkraner for å bidra til å sikre stabilitet og balanse under løfting og svingende operasjoner. I motsetning til andre typer kraner som krever manuell oppsett av motvekter, har dekkkraner disse motvektene integrert i designen. Denne funksjonen forenkler oppsett og forbedrer sikkerheten, noe som gjør kranen mer effektiv å operere.

Vekt og kompakt design
Vekten til en dekkkran avhenger av størrelsen og belastningskapasiteten. Disse kranene veier vanligvis mellom 3 til 30 tonn, avhengig av modell. Til tross for deres relativt kompakte størrelse, kan dekkkraner løfte mer enn kraner med lignende vekter, takket være deres robuste design og integrerte motvekter. Deres kompakte design lar dem også manøvrere og operere i trange rom, noe som gjør dem ideelle for bybyggingssteder eller områder med begrenset tilgang. Dekkkraner inneholder disse spesialiserte komponentene for å levere en allsidig, effektiv og pålitelig løfteløsning, noe som gjør dem til en uvurderlig eiendel for forskjellige applikasjoner på jobbsiden.

Databaserte lastesikringssystemer gjør det mulig for selv relativt ufaglærte operatører å takle pendelffektene og sentrifugalkreftene. De hjelper også med å holde containere eller andre lastenheter som stadig er på linje med en gitt akse, uavhengig av slewing -bevegelse og andre ytre krefter. Slike elektroniske hjelpemidler forbedrer produktiviteten betydelig. Noen eiere rapporterer om en dobling av den timelige containerhåndteringsfrekvensen. Andre fordeler inkluderer: redusert operatørutmattelse, forbedret sikkerhet og skader på lavere last og skipstruktur.

Kraner har erstattet derricks på mange moderne skip. Generelt blir de betraktet som et alternativ til Union -kjøpsriggen. Dekkkraner har en rekke fordeler, riggingstiden er ubetydelig, og kranen er i stand til å plukke opp og lange tillatte belastninger hvor som helst innenfor sin arbeidsradius. De trygge arbeidsmengdene med kraner er vanligvis i størrelsesorden 10 til 15 tonn og større kraner er tilgjengelige i stand til å heiser fra 30 til 40 tonn. Som med unionsinnkjøpsriggen er kranen beregnet på hurtig lasting og utladningsoppgaver med belastninger som bare av og til overstiger, for eksempel, 3 tonn. Det er en viss kontrovers om fordelene med kraner i motsetning til unionsinnkjøpsriggen, men bevis er tilgjengelig for å vise at kranen kanskje er mindre effektiv med veldig lette belastninger.

Kraner kan ofte være plassert på skipets midtlinje, men dette kan kreve en ekstremt lang jibb når skipets bjelke er stor og det er ønsket en rimelig oppsøking. Tverrgående posisjonskraner kan deretter monteres som, når de ikke er under belastning, kan flyttes port eller styrbord og sikres for å arbeide luken og gi ønsket oppsøking. Alternativt kan faste kraner, en i hver ende av luken, plasseres i motsatte hjørner. Dette er en ordning som er nyttig når du slipper ut til port og styrbord samtidig. Det er også en kran som er montert på en lukeomslag som er i stand til å reise under belastning langs luken som koamerer i langsgående retning.

Dekkkraner er tilgjengelige fra spesialprodusenter, og skipsbyggeren vil være ansvarlig for installasjon, all lokal styrking og sitteplasser. De er normalt plassert mellom holdene, ofte på en plattform som kan roteres gjennom 360 grader, gir en umiddelbart operativ enhet som bare krever en mann til å betjene den. Dobbelt giring er et trekk ved de fleste design, og gir høyere hastighet ved lettere belastninger. Ulike typer kran eksisterer for bestemte plikter, for eksempel en generell pliktkran som bruker en krok og en gripende kran for bruk med bulk laster.

Tre separate stasjoner gir hovedbevegelsene: en heisemotor for å løfte belastningen, en luffende motor for å heve eller senke jibben, og en slewing motor for å rotere kranen. Operatørens førerhus er designet for å gi klar utsikt over alt arbeidsområdet slik at kranoperatøren kan fungere alene. Kranen er vanligvis montert på en sokkel for å tilby tilstrekkelig synlighet for operatøren. For sporadiske tunglastarrangementer for to kraner for å samarbeide, dvs. tvilling, kan lages med en enkelt operatør som bruker et master og slavekontrollsystem i de to kranene. En vanlig roterende plattform vil være nødvendig for denne ordningen. Driftsmediet for kranmotorer i dekk kan være hydraulisk eller elektrisk, ved å bruke kretsløp referert til tidligere.

Vinjer og kraner som er montert for å løfte last om bord er pålagt å være av tilstrekkelig styrke og stabilitet for hver belastning, spesielt med hensyn til stresset som er indusert på monterings- eller fikseringspunkter, sikkert forankret, tilstrekkelig ballast eller motvekt og støttet av utriggere som nødvendig for å sikre dens stabilitet når du løfter.

Trommelenden av trådløpere eller fall skal sikres til vinkfat eller krantrommer med riktig klemmer eller U-bolter. Løperen eller høsten skal være lang nok til å etterlate minst tre svinger på tønnen eller trommelen ved maksimal normal forlengelse. Slakk sving av tråd eller tau på en tønne eller trommel bør unngås, da de sannsynligvis vil trekke seg ut plutselig under belastningen.

Når en vinsj endres fra enkelt til dobbelt gir eller omvendt, bør all belastning først frigjøres, og koblingen skal sikres slik at den ikke kan bli koblet ut når vinsjet fungerer. Dampvinker bør opprettholdes slik at operatøren ikke blir utsatt for risikoen for skolding ved lekkasjer med varmt vann og damp. Før en dampvinsj drives, bør sylindrene og damprørene ryddes for vann ved å åpne de passende avløpscukene.