I motsetning til landbaserte-kraner,marine kranermå håndtere åtte unike offshorefarer samtidig: lastsikkerhet, mekanismestopper, fartøysrulling og trim, hivbevegelse forårsaket av bølger, eksplosjonsbeskyttelse, nødstopp, anti-kollisjon og ankrings- og vindmotstand. Det komplette systemet styres av obligatoriske standarder, inkludert SOLAS, CCS/ABS/DNV og API 2C, og består av åtte undersystemer: lastmomentbeskyttelse, reisegrensekontroll, bremsesikkerhet, nødavbrudd, miljø- og anti-kollisjonsbeskyttelse, beskyttelse mot elektrisk eksplosjon, dedikerte maritime stabilitetssystemer og overvåking av svart boks.
I. Last- og momentsikkerhetssystem – obligatorisk kjernesystem for sjøkraner
1. LMI-belastningsmomentindikator
-- Standard sikkerhetstilbehør for alle sjøkraner på 5 tons og over; Høypresisjonsmomentsensorer er obligatoriske for enheter over 20t.
-- LMI samler inn sanntidsdata for løftelast, løftevinkel og bomlengde, og beregner det faktiske momentet via formelen: Faktisk moment M=Last × Radius. Den krysssjekker deretter verdien mot Safe Working Load (SWL) som tilsvarer gjeldende radius:
• 90 %~95 % vurdert øyeblikk: Hørbar og visuell pre-alarm med rødt tekstvarsel på skjermen
• 105 % nominelt øyeblikk: Farlige bevegelser låst (løfting, utlufting og utsving er forbudt; kun inn- og senkekrok for lastutkast tillatt)
• 110 % SWL: Fullstendig kraftsperre og kranavstengning; manuell tilbakestilling er nødvendig for omstart
-- Små hydrauliske kranerta i bruk trykksensorer for indirekte lastmåling.
-- Offshore kranerer utstyrt med doble redundante momentsensorer med en målefeil på Mindre enn eller lik 2 %.
2. Multi-Mode Load Switching
For marinekraner som støtter operasjoner i flere-tilstander med løftekroker,griper, ellercontainerspredere, uavhengige overbelastningsterskler er satt for hver arbeidsmodus for å forhindre at falsk beskyttelse utløses under forhold med full gripelast.
3. Real-tidsvektvisning på operatørkonsollen
Førerkabinen til YFM Crane er utstyrt med en øyeblikksskjerm som gir full visualisering av den aktive lasten og maksimal tillatt løftekapasitet ved gjeldende radius. Deaktivering av LMI-drift er strengt forbudt.
II. Multi-Reisegrensebeskyttelse
To-redundant design for å forhindre over-heising, over-overløfting og over-sving
Hver bevegelig mekanisme til YFMmarine kraner utstyrt med dobbel beskyttelse: primær driftsgrense + sekundær ultimate nødgrense:
1. Heisehøydegrense
- Primær grense: Stopper automatisk heisingen når kroken nærmer seg jibbhodet;
- Sekundær grense: Kutter løftekraften med makt hvis den primære grensen svikter, og unngår at remskiven treffer jibbtoppen.
2. Nedre dybdegrense
Begrenser den laveste avviklingsposisjonen til ståltau for å forhindre at tauet løsner fullstendig fra trommelen og kroken faller over bord.
3. Luffegrense (løfting og senking av jibb)
- Minimum radiusgrense (helt tilbaketrukket jib);
- Maksimal radiusgrense (jibben forlenget til den fjerneste posisjonen, hvor Safe Working Load (SWL) synker betydelig; over-pussing vil umiddelbart aktivere momentbeskyttelse).
4. Svingvinkelgrense
Begrenser det maksimale svingområdet til venstre/høyre for å unngå kollisjon av jibben med overbygg, lukekarmer og master;
YFM full-svingende marinekraner er utstyrt med 360 graders bufferretardasjonsgrenser.
5. Overstyr bypass-bryteren
Kun for vedlikeholdsbruk, sikret med nøkkel eller beskyttelsesdeksel. Strengt forbudt under normal drift. Kontinuerlig hørbar og visuell alarm aktiveres når bypass er aktivert.
III. Bremsesikkerhetssystem
For marinekraner som krever klassifiseringsselskapssertifisering, må lukkede-fjærbremser monteres på heise- og luftemekanismer, som automatisk kobles inn ved tap av kraft eller hydraulisk trykk, med en sikkerhetsfaktor på ikke mindre enn 1,5:
- Hoveddriftsbrems: Brukes for normal start-stopp og bremsebremsing;
- Nødsikkerhetsbrems (sekundærbrems): Aktiverer øyeblikkelig i tilfelle hovedbremsesvikt, strømbrudd-eller hydraulisk trykktap;
- Manuell nødbremsefrigjøringsenhet: Slipper bremsen manuelt for å senke lasten sakte til en sikker posisjon under strømbrudd til havs, og eliminerer risikoen for hengende last som blir stående uten tilsyn;
- Svingdempende bremse: Begrenser treghetssvinging av jibben under fartøyets rullende bevegelse for å hindre at lasten svinger;
- Ekstra beslag for reisende marinekraner: Skinneklemmer pluss skinneforankringskiler, gir vindmotstand og anti-sklibeskyttelse mot fartøyslist.
IV. Nødstopp og sikkerhetsavbrudd-system
1. Nødstoppknapper med flere-posisjoner
Hard-kablet avskjæringskrets- for marinekraner, uavhengig av PLS-kontroll.
- Rød sopp-nødstoppknapp på hovedkontrollkonsollen i førerkabinen;
- Ekstra nødstopper installert på kranbasen og begge sider av gangplattformen;
- Kutter direkte av den totale hydrauliske kraften og hovedstrømforsyningen ved feilutløsning, og kobler inn alle bremser til full låsing-.
2. Hovedstrømforsyningsbeskyttelse
Automatisk avstengning av full kran i tilfelle kortslutning, elektrisk lekkasje, motoroverbelastning eller for høy temperatur på hydraulikkoljen; Dobbel trykkbeskyttelse med høyt-trykkoverløp og lavt-trykkstapsovervåking for hydraulikksystemet.
3. Mekanisk sperrebeskyttelse
Elektrisk forrigling for heising, lufting og svingebevegelser av kranen. Samtidig drift av flere mekanismer under ekstreme grenseforhold er forbudt for å unngå overbelastning av sammensatt moment.
V. Marine Special Stabilization & Environmental Safety Systems - Eksklusivt for skipskraner
1. Beskyttelse for fartøyshæl og trimlås
Skipskranerer utstyrt med innebygde-fartøyshellingssensorer:
- For standard dekkskraner: Løftekapasiteten begrenses automatisk, og kjørehastigheten reduseres når fartøyets krengning overstiger 5 grader eller trim overstiger 2 grader;
- Heisefunksjonen vil være helt låst når den tillatte helningsvinkelen er overskredet for å forhindre at kranen kantrer.
Offshore AHC kranerer utstyrt med Active Heave Compensation-systemer (AHC), som motvirker-bølgeindusert vertikal bevegelse i sanntid for å opprettholde en konstant krokhøyde i forhold til havoverflaten og eliminere dynamiske overbelastninger.
2. Anti-sveiingkontrollsystem
Det elektriske kontrollsystemet justerer automatisk akselerasjons- og retardasjonsramper for heise-, sving- og luftebevegelser, og begrenser lastsvai innenfor ±0,5 grader for å unngå lastkollisjoner med skroget eller personskader.
3. Beskyttelse mot vindhastighet
Vindhastighetssensorer overvåker kontinuerlig dekkvindhastigheten:
- En alarm utløses når vindhastigheten overskrider den sikre terskelen (vanligvis 12 m/s);
- Heise- og svingoperasjoner er forbudt under ekstreme vindforhold, og jibben må trekkes tilbake til minimumsradius for forankring.
4. Vindmotstand forankringsenhet
Nårskipskraner ute av drift, er fire-lags komposittsikring implementert: jib-tilbaketrekking, kroksenking til bakken, svingende låsepinner, skinneklemmer og vindfangskabler, som gir pålitelig stormmotstand.
VI. Anti-undersystem for kollisjonssikkerhet
1. Anti-kollisjonssystem for laser/ultralydområdeskanning
Når flere skipskraner opererer på samme dekk, eller når de nærmer seg luker og overbygg, skanner systemet hindringer for å utløse fartsreduksjon på forhånd. Den vil slå av kranen umiddelbart hvis utstyr trenger inn i sikkerhetssonen.
2. Fysiske harde grensestopp
Mekaniske stoppere montert i endeposisjonene for svinge- og luftebevegelser, og tjener som den siste fysiske backupen for elektroniske grensebrytere.
3. Begrensningsprogram for drift av lukesone
Den maksimalt tillatte belastningen vil automatisk reduseres når jibben beveger seg over lukeåpningen.
VII. Elektrisk og eksplosjonssikkert-sikkerhetssystem
Marinekraner installert på oljetankere og kjemikalietankere er obligatorisk utstyrt med Ex-eksplosjonssikre-funksjoner.
- Hele det elektriske kontrollsystemet har en inntrengningsbeskyttelse på IP54~IP66, motstandsdyktig mot saltsprut, regnvann og dekksprut.
- Eksplosjonssikre-modeller for sone 1 / sone 2: Ex d flammesikre motorer, eksplosjonssikre-magnetventiler, eksplosjonssikre-kontrollbokser og egensikre sensorer.
- Jording, lynbeskyttelse og overspenningsdempende enheter, pluss isolasjonsovervåking for lynutsatte offshoremiljøer-.
- Multi-punkts temperatur- og væskenivåalarmer for oljetemperatur, hydraulikkoljeforurensning, motortemperatur og hydraulikkvæskenivå; kranen vil automatisk stoppe for avkjøling når overoppheting oppstår.
VIII. Hørbare og visuelle alarmer, videoovervåking og sikkerhetsdata Black Box
1. Graderte hørbare og visuelle alarmer
- Forhånds-advarsel: Gult lys + intermitterende summer (utløses når den er nær nominell belastning, nærmer seg grenseposisjoner eller under for høy vindhastighet)
- Feil- og farealarm: Rødt lys + kontinuerlig høy-desibelsirene (utløst av overbelastning, for stor luftevinkel, aktivering av nødstopp og aktivering av endelig grense)
Mobile marinekraner sender ut kontinuerlige hørbare og visuelle varselsignaler under reiser for å varsle dekksmannskapet om å holde seg unna.
2. Visuelt overvåkingssystem
Flere kameraer er installert i sjøkrankabinen, inkludert visning av krok over hodet, jibbtuppvisning og visning av dekkdriftssone, og eliminerer alle blindsoner.
3. Sikkerhetsdataskriver
Obligatorisk for alle sjøkraner. Den registrerer kontinuerlig løftelast, rekkevidde, bevegelsestidslinjer, overbelastningsalarmer, nødstopp, luftevinkler og vindhastighetsdata med en oppbevaringsperiode på ikke mindre enn 90 dager.
Fullstendige registrerte data må leveres for sporbarhet til maritime ulykker og årlige undersøkelser av klassifikasjonsselskaper.
IX. Støtte for mekanisk sikkerhetstilbehør
Passive beskyttelsesenheter for skipskraner
- Tausikring mot-slipp og beskyttelse mot taubrudd
- Kroksikkerhetslåser og trinsebeskyttere
- Overbelastningsbufferavlastningsventiler for å forhindre strukturelle skader forårsaket av øyeblikkelige støtbelastninger
- Gangrekkverk, anti-skliplattformer og rømningsveier
- Vedlikeholdslåsepinner: lås jibben og svingmekanismen mekanisk under vedlikehold for å eliminere utilsiktet bevegelse
X. Gjeldende koder og standarder
- Internasjonale standarder: SOLAS kapittel II-1 regel 3-13, ISO 10245, API-spesifikasjon 2C (offshorekraner)
- Klassifikasjonsselskapets regler: CCS-regler for skipsløfteutstyr, ABS-regler, DNVGL-ST-0378
- Elektriske standarder: IEC 60204-32 Maskinsikkerhet – Elektrisk utstyr til maskiner – Del 32: Krav til løftemaskiner
Driftslogikk for komplett sikkerhetssystem for skipskraner
Prioriteringssekvens (fra høyeste til laveste):
→ Mekaniske harde grensebrytere/nødstopp (høyeste prioritet, strømavbrudd-direkte)
→ Beskyttelse mot overbelastning av lastmoment
→ Miljøbegrensning for fartøyets hæl/trim og vindhastighet
→ Elektroniske kjøreendebrytere
→ Forrigling for mekanismebevegelser
→ Hørbare og visuelle pre-alarmsignaler
→ Full-datalogging og lagring
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-oss